当"人才是第一资源"的论断成为时代共识，当新质生产力发展亟需智力引擎，地方人才工作的历史欠账却如鲠在喉。不少地级市在人才工作上始终跳不出"雷声大、雨点小"的怪圈：政策文件洋洋洒洒，落地时却缩手缩脚；口号喊得震天响，真金白银的投入却寥寥无几。究其根源，并非地方财政真的捉襟见肘，而是资源分配的天平严重失衡——宁愿把资金砸向看得见、摸得着的基建项目，也不愿投向"十年树木、百年树人"的人才事业。
一公里高速公路的造价约一亿元，这对许多地级市而言并非小数目。若将这笔钱从基建预算中调出，投入人才工作，能产生的效益足以重塑区域发展格局。一亿元可建成2-3个高水平人才创业孵化基地，为数十家科技型小微企业提供场地、设备与技术支持；可设立专项人才基金，为引进的领军人才解决住房、子女教育等后顾之忧，吸引50名以上高端人才扎根；可升级职业院校实训设施，培养上千名贴合本地产业需求的技能人才。这些投入形成的人才集聚效应，将带动产业链升级、科技创新突破，其产生的长期经济价值，远非一公里高速公路的短期通行效益可比。就像深圳早年咬牙投入人才公寓建设，如今收获的是高新技术产业集群的蓬勃发展；杭州砸重金打造"人才生态最优城市"，换来的是数字经济的领跑优势。
然而现实中，地方政府为何宁愿多修一公里"可有可无"的公路，也不愿补齐人才短板？症结在于扭曲的政绩观与隐蔽的利益倾向。人才工作的成效具有滞后性，引进一名高端人才、培育一个人才团队，往往需要3-5年才能显现产业带动效果，恰如"前人栽树，后人乘凉"。部分地方主官更看重任期内的"显性政绩"——高速公路通车时的鲜花掌声、基建项目竣工后的GDP数字，这些能快速转化为考核指标的"硬成果"，远比人才工作的"软投入"更具吸引力。更值得警惕的是，基建项目资金密集、环节众多，存在的寻租空间远大于人才工作。从工程招标到材料采购，从施工建设到验收结算，每一个环节都可能成为权力变现的"突破口"，这也使得一些官员对基建项目趋之若鹜，对人才工作却避之不及。正如群众调侃的"钱少的民生领域没人盯，钱多的基建项目挤破头"，这种反常现象背后，是政绩焦虑与利益诱惑的双重扭曲。
总书记多次告诫"当官就别发财，发财就别当官"，这既是对干部廉洁从政的要求，更是对正确政绩观的指引。地方发展不能只盯着眼前的"铺路架桥"，更要着眼长远的"筑巢引凤"。人才工作的短板，本质上是发展理念的短板；人才投入的不足，本质上是责任担当的不足。当一个地方拥有了一支高水平人才队伍，传统产业能通过技术改造实现升级，新兴产业能凭借创新抢占先机，民生福祉能依托人才服务得到提升。从突破"卡脖子"技术到培育新质生产力，从推动高质量发展到服务民族复兴大局，人才都是最核心的支撑、最根本的保障。少修一公里高速，或许会暂时影响交通通行，但用这笔钱补齐人才短板，却能为地方发展注入源源不断的动力，实现从"输血"到"造血"的质变。
十五五时期是我国推动高质量发展的关键阶段，地方政府必须拿出"刀刃向内"的勇气，重构资源分配的优先级。要建立"人才投入优先保障"机制，将人才工作经费占比纳入财政预算刚性考核；要完善"任期制+长效制"政绩评价体系，让"前人栽树"的人才工作者也能获得认可；更要强化监督问责，斩断基建领域的利益链条，让资金真正流向事关长远的人才事业。少修一公里高速，不是否定基建的重要性，而是要纠正发展的偏差——当地方政府真正把人才工作当作"头等大事"，拿出真金白银的投入、真心实意的服务、真抓实干的行动，才能彻底补齐人才短板，为区域发展筑牢根基，为民族复兴汇聚磅礴力量。
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